Tip:
Highlight text to annotate it
X
เข้าใจพื้นฐานของรถถัง: ผังรถถัง
ผังรถถัง
วิธีไหนดีที่สุดในการออกแบบรถถัง?
สมาชิกพลรถถังควรอยู่ที่ไหน?
ควรวางเครื่องยนต์อย่างไร?
ควรติดตั้งปืนหลักและปืนกลอย่างไร?
เมื่อรถถังคันแรกก็เข้าสนามรบในสงครามโลกครั้งที่ 1
คำถามเหล่านี้ยังเปิดกว้างอยู่
รถถังคันแรกดูคล้ายกล่องเหล็กขนาดใหญ่บนตีนตะขาบพร้อมด้วยเครื่องยนต์ด้านใน
แถวๆ ตรงกลาง
และปืนกับปืนกลตั้งอยู่
บนตัวถังหรือกาบรถ - ยื่นออกทางด้านข้างของตัวถัง
ภายในตัวถังรถนั้นร้อนเกินทนและมีเสียงดังสนั่น
การยิงปืนต่อเนื่องทำให้เกิดการสะสมไอเสีย
ในบางครั้งอาจทำให้ลูกเรือสลบได้
ดังนั้นรถถังรุ่นแรกๆ มีปัญหามากมายและมีประสิทธิภาพจำกัด
การปรับปรุงรถถังเริ่มต้นหลังจากที่พวกมันปรากฏตัวเป็นครั้งแรก
ในรถถังกลางอังกฤษ Mark A Whippet และรถถังขนาดกลางของเยอรมัน LK-1 และ ขนาดเบารุ่น LK-2
นักออกแบบวางเครื่องยนต์ที่ด้านหน้าของตัวรถ
และกั้นห้องโดยสารด้วยผนังโลหะ
มันทำให้พลรถถังสบายมากขึ้นในการปฏิบัติหน้าที่
และมีสมรรถนะการรบดีขึ้น
ยานเกราะจำนวนมากหลังจากนั้นจึงมีเครื่องยนต์ตั้งด้านหน้า
อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายสงครามโลกครั้งที่ 1 ผังแบบนี้ก็หายากขึ้น
ฝรั่งเศสได้กลายเป็นผู้นำการออกแบบรถถังด้วยการออกรถถังเบา Renault FT-17 ในปี 1916-1917
แว่บแรกยานเกราะนี้ดูไม่น่าประทับใจนักเทียบกับรถถังหนักและรถถังกลางอื่นๆ
อย่างไรก็ตาม FT-17 เป็นหลักหมุดในประวัติศาสตร์การสร้างรถถัง
เพราะเป็นครั้งแรกที่ผังพื้นฐานได้กลายเป็นผังมาตรฐานในเวลาต่อมา
สองนักออกแบบ Jean Baptiste Estienne และ Louis Renault วางตำแหน่งพลขับ
ในช่องของตัวเองด้านหน้า
ช่องการรบอยู่ที่กลางรถถัง
ป้อมปืนแบบหันได้ถูกติดตั้งอยู่ด้านบนช่องการรบ
ทำให้มีทิศทางยิง 360 องศาสำหรับปืนหลัก
ด้านหลังของรถ มีช่องเครื่องยนต์
ซึ่งมีเครื่องยนต์ ถังน้ำมันและระบบเกียร์ ที่จะส่งแรงบิดออกจากเครื่องยนต์
ไปยังซี่เฟืองล้อผ่านกระปุกเกียร์
การจัดเรียงแบบนี้ยังคงใช้มาถึงทุกวันนี้
โดยอาจแตกต่างไปบ้าง ซึ่งก็มีทั้งข้อดีและข้อเสีย
การจัดแบบคลาสสิกที่มีระบบเกียร์อยู่ด้านหลัง
พบมากในรถถังของโซเวียตในสมัยนั้น
ข้อดีที่ชัดเจนคือ
เครื่องยนต์และระบบเกียร์ได้รับการป้องกันจากกระสุนที่จะโดนหน้ารถถังก่อน
ลูกเรือถูกกันออกจากความร้อน เสียงรบกวน และไอเสียจากเครื่องยนต์
และมันง่ายที่จะระบายอากาศในรถถัง
ข้อเสียคือ ป้อมปืนต้องย้ายไปด้านหน้ามาก
เพื่อให้มีที่สำหรับช่องเครื่องยนต์ขนาดใหญ่และระบบเกียร์
ศูนย์ถ่วงของรถถังก็อยู่ไปทางข้างหน้า
จนล้อหน้าต้องรับน้ำหนักมากขึ้นและรถถังมีแนวโน้มจะโคลงมากขึ้น
ทำให้ความแม่นยำในการยิงลดลงขณะเคลื่อนที่
ในช่วงปลายของมหาสงครามแห่งความรักชาติ ปัญหานี้ก็บรรเทาลง
โดยการวางเครื่องยนต์ไขว้กับตัวถัง
การเปลี่ยนแปลงของการจัดแบบคลาสสิกพร้อมด้วยการส่งสัญญาณที่อยู่ทางด้านหน้าที่
เป็นยอดนิยมของนักออกแบบชาวเยอรมันเป็นเวลายาวนาน
ปรากฏอยู่ในรถถังเช่น Pz. III, Pz. IVและ Panther
รถถังอเมริกันที่มีระบบเกียร์ทางด้านหน้าก็มี M4 Sherman, M5 Stuart และ M 3 Lee
ด้วยพลขับที่มีพื้นที่ร่วมกันด้านหน้ากับระบบเกียร์
มันจึงเป็นไปได้ที่จะจัดช่องการรบและป้อมปืนที่กลางตัวถังได้
มันช่วยให้การกระจายน้ำหนักของรถถังเท่าเทียมกันมากขึ้น
และทำให้ระบบพวงมาลัยง่ายขึ้น
อย่างไรก็ตาม รถถังที่มีระบบเกียร์ด้านหน้ามีแนวโน้มที่จะมีสูงขึ้น
เนื่องจากเฟืองท้ายของเครื่องยนต์อยู่เหนือพื้นของช่องรบ
ระบบเกียร์หน้าอาจพังหากด้านหน้ารถถังถูกยิง
นอกจากนี้ ความเสียหายของระบบเกียร์หน้านั้นซ่อมแซมยาก
มาสรุปกัน:
รถถังส่วนมากในวันนี้ มีการวางผังตามแบบคลาสสิก
ที่มีช่องพลขับอยู่ด้านหน้าของตัวถัง
ช่องรบและป้อมปืนอยู่ตรงกลาง
และระบบเกียร์อยู่ทางด้านหลัง
แน่นอนว่ามันไม่เพียงพอแค่จะสร้างตัวถังของรถเท่านั้น
รถถังจะต้องสามารถเคลื่อนที่ไปรอบๆ สนามรบได้
ในตอนต่อไป เราจะบอกคุณเกี่ยวกับเกึยร์ขับเคลื่อนของรถถัง